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Cars Accelerating Modern World V&A museum exhibition 2019 20
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跟踪汽车设计的秘密主人公的遗产

As the V&A’s new exhibition 汽车:加快现代世界 explores, the car is the 20th century’s most powerfully symbolic designed object – but who were the first women car designers who helped to shape its course?

铅图像通用汽车公司的礼貌

是汽车性别歧视还是女性?最喜欢的男人在历史上设计的对象,从来没有真正有它的创作女记,但最终 - 即便是不小心 - 作为一种工具,收养是女性自由。方向盘后面的女性形象是20世纪流行文化的最有力的象征之一:末路狂花驾驶头朝下进入大峡谷,以逃脱法律的制裁;在粉红色的皮革德文青木金碧辉煌CHAPS在街头赛车纪事 速度与激情2;沙特妇女漂流和M.I.A.的视频轮胎打滑的 坏女孩为了对当时女性驾驶者在该国的禁令发表评论。这些图像有什么是驾驶着自由和逃生的公共关联:这是他们一直参团对男人也一样,但可以说更有力的妇女。

As the V&A’s new exhibition, 汽车:加快现代世界, hopes to prove, uncovering the history of car design isn’t an exercise limited to petrolheads: having shaped, and been shaped by, popular culture so profoundly, the car is essential to how we see ourselves. For something so everyday, the car occupies a weird, contested place in culture, especially in 2019. A car has always been as much about ideas of subculture (from 1950s hotrodders, to contemporary lowriders) as it has been about ideas of conformity (they are synonymous too with the daily commute). It has always offered freedom (speed, the open road) while having to subscribe to a necessary narrative of safety (road accidents and car-related deaths). Depending on the audience, it has been an object of sexual adventure, and of the model family. The V&A’s wide-reaching exhibition covers all of this ground, with women emerging as the subject around whom many of these tensions have collected – and accelerated change.

你可以不考虑 什么 汽车是一种不考虑其营销:车子一定总是捆绑与由其所销售的理念。亨利·福特的T型车 - 在1908年创造了生产和持续直到1927年 - 创建实际上消费文化,带来汽车保有量,以及新的消费理念,给群众。简单的设计和推出了流水装配线的是改变世界:随着越来越多的公司竞相在价格和生产相匹配福特,美国一半的家庭拥有一辆汽车由1930年ESTA福特意识形态与“工资/性别来讨价还价“要求男性全职工作了”家庭工资”,而女性在家工作的没有报酬。但讽刺的是,对于一个经济意识形态有限的妇女这么多,量产车的引进正好与女性走出家庭和方向盘后面。

自世纪之交有史以来,女性驾驶汽车被吸引到作为权力的行为。在Brooklands在英国,是世界上第一所专门为赛道,女车手分别为禁止在1907年年初 - 但是这并没有阻止女人喜欢多萝西·莱维特,凯Petre的和吉尔·斯科特 - 托马斯从赛车官方空间之外,无论如何。由20世纪50年代,就像艾尔弗雷德·斯隆在通用汽车公司的数字早知道女车手的力量:对一次被女性认为在购买四分之三的汽车“谁投了票到底”的统计信息。那么,为什么不底特律各大汽车生产商做更多的尝试和他们说话吗?

正是这种愿望,呼吁女性司机,这是形成女性汽车设计师的第一组输出。名为“设计的雀鲷”,该集团10名女性完全是空前的:第一个被任命为通用汽车的设计团队,而且,事实上,任何汽车的设计团队在底特律。公司的设计副总裁之后,哈利·厄尔的心血结晶,所有应届毕业生都纽约的无论是Pratt学院或美丽的克兰布鲁克学院,一箭之遥,从通用汽车公司在底特律总部走的妇女。妇女的工作六大汽车上,设计了别克,凯迪拉克,雪佛兰,奥兹莫比尔和庞蒂克,而曾在家用电器(包括俗气“的其他四个明天的厨房“)。抵达之际按乱舞,周围的人的时候狠心的材料,揭示了公众的叙述,该公司希望设置一下高分辨率的:你不需要检查材料密切看到女性的角色是如何不可避免地包围通过他们一天的性别政治。

在50年代中期,并持续几十年的狠心开始,女性的“汽车设计师”进行了严格限制对的汽车内饰工作,并从外部设计部门取缔。这些措施包括从魔法门席位什么,方向盘,手套箱,车门,仪表盘的设计,当然,颜色和面料(特别是材料的选择,作为男解说员 妙语连珠 从时间的宣传视频,“这不会阻碍软垫他们尼龙!”)。和驱动程序 - - 汽车,那么他们就拿着钥匙到美国家庭的购买力,甚至超过了福特,从思想梗,如果通用汽车公司的汽车品牌能否让女性舒适的乘客理念。

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“我们总是‘FEMMES’或者我们是 设计师,“后来范德比尔特 说过 在采访中,十一,她退休了。 “什么心疼我们大多数人的是,我们永远无法被识别为刚刚的设计师。”这是佩内洛普进站的十年,毕竟,据报道,世卫组织制定的,随着她的粉红色的车,在大约两个小时后约瑟夫巴伯拉意识到有或许应该至少有一名妇女在这些古怪的赛车手。但即使是这些年后,在性别平等业还有很长的路要走:妇女的代表性仍然不足在汽车的世界里,只有在美国制造业就业机会的四分之一控股去年根据一个 德勤报告.

app赚钱平台 app赚钱平台 在一个 纽约人 article this summer, maybe the automotive era has been a grave, albeit century-defining, mistake. More than a provocation, he outlines how “the road has emerged as the setting for our most violent illustrations of systemic racism, combustion engines have helped create a climate crisis, and the quest for oil has led our soldiers into war”. The V&A’s exhibition doesn’t ignore this: dedicating a section of the show to the future, it boldly asks whether we will continue to need cars at all. In a way, the current identity crisis of the car could be a way to hit refresh on a new century in more ways than one: 什么ever the future car will look, sound, act and feel like in years to come – or whether it will even exist – car makers will also inevitably have to leave behind the outdated assumptions and associated sexism that came with its initial, petrol-running iteration.

奇怪的是,虽然与汽车内饰的女性有关联的是一个巨大的限制了狠心,里面 - 不是外面 - 我们未来的汽车是在卫生组织的最前沿的现代设计思维。一个世纪的狠心通用汽车公司进入后,一些三季度,有一个在内部对汽车设计的重要性扪回潮,尤其是当它涉及到未来的无人驾驶汽车。毕竟,如果我们不会驾驶汽车卫生组织,什么我们也不会做那里呢?这是一个问题作家约翰娜Agerman罗斯在运力她的文章中 汽车:加快现代世界 目录,WHO指出,如果未来在自动化汽车设计使用共享 - 像无人驾驶的出租车服务 - 汽车内部设计的潜力是无限的。希望这可能产生在一定程度上比“面朝粉末压块,口红盒,烟盒,梳子,打火机和变化钱包”即来到随着更多有用的功能 道奇FEMME,1955年汽车专为女性设计,被男人。到1956年,它以失败告终ADH当然 - 但如果我说我说没有一些在那些偶尔深夜超级勒克斯回家我会撒谎。

汽车:加快现代世界 is at the V&A from November 23, 2019.